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学霸科普滑动离合器是个什么鬼?

作者:澳大利亚赌场 发布于:2020-11-29 01:22 点击量:

  自从上次学霸出了两期的学压弯的内容,褒贬不一,专业人士不屑于学霸的才识,认为学霸键盘党的成分多一些,但是真正和学霸一样了解理论然后逐步开始实践的朋友们,对学霸还是很认可的,你要问学霸最近练的怎么样?只能这么回答你,大部分用的是意念在练,这个时候,外边零下十度都有了,就是拐弯的方式都骑的你不要不要的,路上再遇到点冰,吹吹小风什么的,那内心的崩溃程度.. 学霸无法科学解释了。

  有一个问题在压弯的时候确实让人不好把控,那就是在入弯前,降档、降速 然后能动力平顺的入弯出弯,这个我想每个压过弯的人此刻都或多或少有个画面出来吧,入弯前减速降档,小心的控制着车速和转速,直到感觉平顺才开始压下去进弯,很多时候弯前速度过快减速过多,弯中再动油门那感觉可真的不太好,刚好学霸周末体验了下2014款和2015款小忍者【有滑动离合器】,明显感觉到有了滑动离合器一切都变得特别柔顺....所以就有了今天的内容。

  我们来回忆一下之前你骑车的情景,当你从高挡降到底挡位时,如果油门、速度没有控制合适,松开离合可能会导致轮胎抖动,甚至瞬间轮胎暴死。。。这是由于发动机和轮胎的速度不对称,导致车子的稳定性被打破,出现顿挫感,这个时候如果你是在准备入弯过程中,那么基本上你能做的就是减速,直立车身,拐弯过去吧。

  首先我们知道 :摩托车的发动机产生的动力通过变速器→牙盘→连锁→轮胎一级一级传递下去。

  但是在急剧的减速情况下【退档,或者关闭油门】,发动机一侧转速和轮胎一侧的转速产生了很大的转速差【赶紧脑补】,从轮胎到发动机的动力发生了逆传递现象,也就是回力矩、或者叫负向牵引力,从而导致车辆发生震动【跳频】,甚至轮胎暴死。

  然后滑动离合器就诞生了,在发动机输出轴上装置了一套啮合的齿轮组,当发动机正向牵引时齿轮咬合非常紧密,当发生负向牵引时,从动轮和主动轮分离,使车辆线性降速而不是通过牵引力的方式突然降速。

  发动机侧和轮胎侧的咬合可能是这样的,大家注意咬合的方式和转动的方向,这样一旦松开离合要求的是发动机侧和轮胎侧的转速一致,如果不一致 要么轮胎打滑,要么轮胎震动暴死。

  发动机侧和轮胎侧的咬合是这种斜口的方式,一旦发动机转速高于轮胎转速,就会稳稳的把动力传递到轮胎,但是一旦发动机转速跟不上轮胎的转速,那么回力矩会顺着斜槽把发动机和轮胎侧的动力切开,直到达到平衡后又会咬合到一起

  那么有了滑动离合器是不是就不需要引擎刹车了?当然不是,引擎刹车可以帮助车辆降低车速,滑动离合器所要做的这是让这个刹车变得更平顺一些而不是取代,在非极端操控情况下,我们其实也是可以通过自己熟练的操控来达到人工滑动离合的效果...

  在Motogp 这样的高级别赛事上滑动离合避免车辆出现侧滑,损失动力,但是现实的街道上,我们一般人根本无法骑到那种速度,但是有了滑动离合器,平时骑行也可以在松油门时,不用太考虑车速和油门的配比,相对更任性一些,对于新手和喜欢激烈驾驶的朋友来说都是不错的一个辅助功能。

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